成本控制是班輪公司恢復盈利的關鍵

2013-09-05 16:40:59 來源：Alphaliner 編輯：國際船舶網 我有話要說

基于Alphaliner對17家發布財報的班輪公司的調查，盡管班輪公司二季度的業界有所改善、平均營業利潤率從一季度的-3.5%升至-1.0%，但營業利潤率仍承受壓力。根據中國出口集裝箱運價指數（CCFI），二季度平均運價下滑了5.1%。不過，燃油價格下滑4.8%部分彌補了這一點；此外，二季度運量的增長推漲了承運人的業績，14家披露運量的承運人二季度運量環比增長7.1%；通過網絡效率和減速航行實現的進一步的成本降低是一些承運人二季度業績改善的主要原因。承運人預計三季度營業利潤率將進一步提高，因為通常三季度表現最為強勁。與二季度相比，7月和8月CCFI上漲了2.6%，原因是亞歐線的一系列運價上漲使運價恢復到盈虧平衡點上方。盡管如此，對承運人而言經營環境仍然困難，1至6月，19家主要班輪公司中只有5家取得了營業利潤。馬士基航運（Maersk Line）和法國達飛（CMA CGM）的核心營業利潤率為5.1%和4.7%，處于領先地位，這得益于減速航行帶來的更低的總燃油消耗，以及使用更大、更高效的船舶，這兩個因素顯著降低了成本。二季度承運人持續面臨運價波動帶來的困難，幾乎所有主要承運人都指出，通過更好的成本控制節約運營成本是二季度整體利潤率有所提高的關鍵。此外，上半年業績仍表明，更大的承運人享有一定程度的規模效益，以收入衡量的公司規模和營業利潤率存在一定的相關性。不過，作為主要承運人中規模最小的公司之一的萬海航運的表現持續超過更大的競爭對手，上半年營業利潤率為1.4%。

標簽：班輪公司

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